《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩 报道：近年来，浦东机场积极推进智慧民航建设，根据上海机场科技创新、数智发展工作要求，于2024年创新推出航班智能排序系统，系统投用以来，持续以数字赋能航空器地面管制从“被动应对”转向“主动预判”，目前已实现每班航班推出的平均等待时间缩短2分钟。该系统核心技术“多跑道多航站楼机场TSAT（目标许可开车时间）优化关键技术与应用”，还获得中国航空运输协会民航科学技术奖三等奖。

TSAT在浦东机场的泊位引导系统实现联动显示（善见/摄）

传统的航班保障模式中，出港航空器什么时候推出、按照哪条路径滑行，主要依赖机坪管制人员的经验和判断，地面保障环节又分别由不同单位完成，难免出现沟通时信息不同步、牵引车等地面保障资源调配延时等情况，导致旅客在航班上等待滑行时间较长。

围绕这一问题，浦东机场联合民航华东空管局大力开展技术攻关，探索航空器地面管制与航班运行业务融合的创新手段，打通机坪管制塔台电子进程单系统与机场协同决策（A-CDM）系统的数据接口，实现空管、机场、航司三方运行信息的实时共享。数据整合后，智能算法可根据航班离港流量间隔与时隙、机型、停机位等动态参数，自动生成最优的航班推出顺序和时间，并将TSAT通过机位泊位引导系统联动显示，让从航站楼到跑道、所有涉及航班地面运行的保障人员，都能够以统一和准确的推出时间作为目标，优化作业环节衔接，提升保障效率。

该系统在浦东机场正式启用至今，机场每班航班推出的平均等待时间缩短了约2分钟，航空器地面自主滑行时长平均减少约1.7%。按照2025年浦东机场出港航班27.85万架次计算，全年累计节省推出等待时间9200多小时，为航司节省燃油超9千吨，相当于人民币5500余万元。特别是在春运、暑运等运输旺季，机场航班持续高位运行，该系统的作用相比人工经验指挥更加突出，每班航空器地面自主滑行时长在原先基础上，再进一步缩短50秒，并助力浦东机场航班正常率指标同比提升2.14个百分点。（编辑：张彤 校对：金杰妮 审核：程凌）