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总之,规章的执行必须坚持不懈地"在'严'字上下功夫,在'实'字上做文章",每一名管理者都要成为规章制度的践行者和思考者,主动深入一线,带头遵章守纪,以问题为导向,引导全员自觉学习规章、遵守规章、执行规章、敬畏规章,创建积极的"规章文化",把"学规章、考规章、用规章、遵规章"贯穿于安全运行保障的任何时候、任何领域和任何环节。

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民航局起草的《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法(暂行)》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》)日前已向社会发布且完成了征求意见工作。《征求意见稿》的起草反映了民用无人机市场发展的需求,力图建立由市场准入、资质把关、运行治理和责任规制构成的民用无人机经营监管机制,旨在促进民用无人机行业有序、健康、良性发展。通读《征求意见稿》,“规范”和“创新”两个关键词贯穿全稿,构成了全稿的主线。

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为促进中国无人机行业发展,增进行业交流,今日,由中国民航飞行员协会、中国航空运输协会通用航空分会、深圳市无人机行业协会及中航出版传媒有限责任公司联合主办的无人机行业管理论坛在天津直升机博览会上顺利召开。经过十余年民航行业的经验积累,帆美航空CEO祁枫在会上与众行业伙伴交流了无人机行业的现状与发展趋势,并发表了“货运无人机发展前景”的演说。

陈淑君

民航局局长冯正霖在2016年两会上明确指出“无论在发展中遇到什么问题,需要解决什么问题,民航都要坚持'飞行安全、廉政安全、真情服务'三个底线,努力做好各项工作,更好服务国家发展战略,更好满足广大人民群众需求。” 按照冯局长这一指示精神,2016年,民航上下掀起了“真情服务”的热潮,民航各单位,特别是各运输航空公司、各机场在“真情服务”方面下足工夫,穷尽一切办法来提高旅客满意度,提升民航服务品质。然而,现实并没有完全按照期望的一样,民航旅客的满意水平没有大幅度的提升,而旅客投诉率却在逐步上涨。据民航消费者事务中心统计:2016年航空消费者在线及书面投诉量继续呈现大幅增长态势,总体投诉量较2015年增长1.37倍。其中,旅客对机场的投诉增幅最大,达到1.98倍;其次为外国及地区航空公司投诉,增长1.54倍,国内航空公司投诉增幅排在第三,达到1.34倍。

胡翼

在“安全隐患零容忍”的背景下,全员高度意识到杜绝隐患不仅是对民航人的工作态度提出了要求,更是一种在管理思维上需要不断更新的关键时刻。而在这个高度依赖每一个民航员工自律自主工作的岗位上,彼得·德鲁克所倡导的帮助知识型员工实现“自我管理”,成为一个无时无刻对自己的工作高效付出,并持续为了最为高效的工作进行自我更新的人才时,对隐患的零容忍成为一种内在驱动时,这一看似“不可能完成的任务”才可能获得实现。

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近年来,随着副驾驶上座率的提高,飞行时间积累的加快,使得放机长相对提前。过去中型机放一名机长平均要5年~6年,现在缩短到平均3年~4年。但是,达到放机长时间要求,不等于飞行技术达标,也不等于综合素质达标。

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当前,从民航发展的趋势来看,特大型机场都在朝着整合管控资源,减少指挥控制环节,提高运行品质的方向发展。从各个机场前场运行实践来说,过往运行资源分散,管控自成体系,不利于整个机场的安全高效运营。因此,近年来,各个机场从改革管理体制机制入手,赋予运行控制中心新的职责,推行新的核心管控模式,这也要求相关单位的各项工作都要围绕这个中心思想积极推进。

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客舱是一支高度流动、高度分散的空勤队伍,组织与员工、员工与员工很难见上一面。那么,客舱的管理工作如何做好?各项规章制度怎么在员工身上落实?如何增强凝聚力?国航西南分公司客舱部管理三部党总支在“实”上下功夫,在“新”上做文章,在“活”上见优势,做到“五个突出”,积极探索基层党建工作推动客舱职业化乘务队伍建设的方式方法,并取得了初步成效。

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