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群言堂

班组是企业中基本作业单元,是企业内部最基层的劳动和管理组织,同时班组是企业发展的基础载体,是企业各项生产活动的落脚点,可见班组建设对于企业及企业发展的重要性。随着民航全面提升服务能力和安全水平的需要,将双重目标融入库区班组建设中,意义重大。

大家谈

郑州机场于2017年11月8日正式推出无纸化乘机服务,是国内较早实现无纸化乘机的单位。我们将无纸化乘机作为贯彻党的十九大精神的具体实践、落实“四个机场”特别是智慧机场建设的重要抓手、践行真情服务要求的关键举措、提高机场放行正常率的有力工具,积极探索,加快推进。今年5月底,民航局无纸化乘机现场推进会在郑州机场召开;今年6月中旬,冯局长亲临郑州机场调研指导工作。这些都是对我们工作的充分肯定和巨大鼓舞。我们的具体做法如下:

大家谈

近年来,厦航认真贯彻习近平总书记“对安全隐患零容忍”的重要指示精神,持之以恒落实好民航局各项指示精神,牢牢坚守“三个底线”,不断夯实“三基”建设。今年上半年,我们共安全飞行26.75万小时、起落11.15万架次,同比分别增长11.06%和6.56%,未发生人为原因事故征候及以上不安全事件,严重差错万时率仅为0.075,为近5年来最低,累计安全飞行达467万小时。我们主要做了以下几方面工作:

大家谈

“放管服”是大力推进简政放权、转变政府职能的重要抓手。民航东北地区管理局按照民航局党组关于全面深化改革的决策部署,以通航管理改革试点为契机,展开了一系列“放管服”改革工作。

大家谈

管制运行效率的提升是建立在资源利用效率的基础之上的。目前,华东地区特别是长三角地区存在空域资源紧张(华东地区航线总里程占全国比重16.7%,保障量占比为26.4%)、航线结构不合理(长三角地区骆岗等8个繁忙航路点日均流量超过600架次,骆岗、桐庐长期居于全国最繁忙之列)、军航活动频繁等困难,我们不断在资源利用效率上挖潜创新。

群言堂

雨季将至,航班因天气延误即将成为常态,个别旅客也可能因个人情绪控制不当而发生“机闹”。“霸机”作为一种常见的“机闹”行为,在危害航空安全案件中尤为典型。旅客因对航空公司服务或航班长时间延误不满霸占飞机,不愿正常下机,用静坐或语言表达不满,亦伴有暴力行为,也不排除因事件升级而采取极端行为。“霸机”行为既影响航班正常调配,又影响民航企业的正常生产秩序,甚至还会造成航空企业的财产损失并危及相关人员的人身安全,侵犯的客体是复合型的。在信息发达的今天,此类行为如果不能得到有效遏制,社会影响较大,危害性也较大。因此,民航企业应当用法律手段同此类行为作斗争,维护企业合法权益,维护社会主义市场的正常运行。

韩磊

6月底,东航广东分公司与广州白云机场海关正式签署了共建协议。根据协议,双方将以“资源共享、优势互补、互学互助、共建共进”为原则,共同优化资源配置和改善通关环境,为过境旅客、货物提供更加优质、高效的服务,实现有效监管和高效运作的有机统一。

吴涛

民航运输经济学是研究民航运输业中各种社会关系和各种经济活动规律的一门学科,其研究对象主要是民航企业、民航运输市场、政府部门。一般我们在谈到民用运输机场安全时,主要会提起经验、风险、规章、体系等,却较少有涉及运输经济方面的思考。本文尝试从民航运输经济学的定位来看待民用运输机场的安全问题,文中所称的机场特指民用运输机场。

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