《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员马可 报道：深圳宝安国际机场2026年冬春航季将于10月25日起正式实施，航季周期持续至2027年3月27日，共计153天、22周。同日，历时61天大修的二跑道如期恢复运行，深圳机场重新回归三跑道协同格局，深圳空管全力护航新航季。

本航季，深圳宝安机场日均计划航班1345架次，较上一航季增加11架次；其中客运航班日均1205架次，增加19架次，增幅约1.6%。每周运行高峰集中在周三、周五，高峰日航班量达1365架次，较上一航季增加12架次。地区及国际客货运航班日均197架次，较上一航季增加7架次，新增匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳、西班牙马德里、越南富国岛、文莱斯里巴加湾5个国际航点，国际航线保持稳健增长态势。

从航线网络布局来看，新航季深圳往返上海虹桥/浦东每日120—130班，往返北京首都/大兴每日100—110班，航班密度仍居首位；深圳至杭州、成都、重庆、西安、郑州、南京等城市的航线延续以往高频运行特点。与此同时，乌鲁木齐航空、菲律宾皇家航空、越南太阳富国航空三家航司新增深圳通航点，进一步提升深圳机场航线网络的国际化水平。

面对航班总量小幅上涨、客运航线加密、早晚高峰运行压力进一步凸显的新形势，深圳空管站高度重视换季保障工作，提前组建专项工作专班，深入研判航班时刻计划，围绕周度航班分布、日间运行高峰、国际航班运行等特点开展精细化分析。研判显示，新航季进出港运行整体趋势与上一航季基本一致：6时至9时为出港高峰，10时至21时为进出港交替高负荷运行时段，21时之后迎来晚进港高峰，次日1时后客运航班基本结束。对比夏秋航季，早间6时离港航班占比更高，后续半小时保障压力显著增大；22时进港高峰有所提前；昼间11时至21时进出港航班流量趋于均衡、持续处于饱和状态，成为本次换季保障工作的重点。

针对以上运行特征，深圳空管站组织全体管制人员扎实开展冬春航班换季专项学习，一方面熟练掌握新航季周度航班分布规律与日间高峰运行特点；另一方面结合冬季降水、寒潮大风、低云低能见度等典型天气，优化低能见度条件下管制指挥实操培训，全面吃透新航季运行节奏变化。气象保障方面，深化与气象部门联合会商机制，强化天气监测、预报及预警工作，完善复杂天气处置预案；密切关注冷空气与台风系统交汇区域易产生的侧风、风切变等不利气象条件，优化大面积航班备降处置机制，细化北向航班受冰雪天气影响的应急处置方案，在守住安全底线的基础上提升航班放行效率。

运行效率提升层面，深圳空管充分依托运行协调委员会平台，联动深圳机场运行指挥中心、各航空公司运控调度部门，针对天气、外部环境等各类运行影响因素，强化信息互通与协同联动，严格落实“五早”工作要求，做好各类突发情况处置，重点保障早晚进出港高峰时段临界延误航班。持续优化运行策略，在繁忙时段启用PMS点融合飞行程序，灵活调整三跑道运行模式，减少航空器空中绕航及地面滑行耗时，在保障运行安全的前提下，切实提升航班准点率，为旅客打造更加顺畅舒适的出行体验。

新航季开启，运行节奏迎来新变化，保障工作面临新挑战。深圳空管将始终秉持“时时放心不下”的责任感，抓实抓细民航安全生产各项工作，时刻绷紧安全生产这根弦，坚决杜绝麻痹松懈思想，严守“安全隐患零容忍”底线，全力保障深圳宝安国际机场空中交通运行安全、高效、有序，为粤港澳大湾区世界级机场群建设、打造世界一流现代化空管贡献深圳力量。（编辑：李季威 校对：王亚玲 审核：程凌）