《中国民航报》、中国民航网 记者高雅娜 报道：再过几天，被誉为“世界新七大奇迹”的北京大兴国际机场将迎来开航一周年的日子。这座定位为京津冀区域综合交通枢纽的机场，以更快的人流、物流集散速度，以更强大的新兴产业吸引力，为京津冀世界级机场群乃至城市群建设提供了有力支撑，成为国家发展一个新的动力源。

　我们常说，机场不仅是一座城市的基础设施，更是区域经济的晴雨表，在引领城市发展、扩大内陆开放、推动区域经济转型升级过程中发挥着重要作用。建一座机场，谋一域发展，越来越成为更多城市的共识。 

在今年全国两会上，随着年初成渝地区双城经济圈的横空出世，一些代表委员把关注的焦点放在重庆江北机场国际航空枢纽的打造上。重庆江北机场是中西部地区第一座拥有3座航站楼、实现3条跑道同时运行的机场。2019年，重庆江北机场旅客吞吐量达4478.6万人次，全国排名第9。成都双流机场与重庆江北机场2019年旅客吞吐量之和超过1亿人次，与其他几大机场群相比毫不逊色。建设成渝世界级机场群，将有助于发挥民航时效强、连通广等优势，内聚西部资源，外做向西向南开放桥头堡，从而形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，有力带动西部地区经济发展。 

为了更好地发挥重庆民航对成渝双城经济圈的带动作用，全国人大代表潘复生在《关于支持重庆打造国际产业分工和承接产业转移示范区的建议》中提出，进一步提升空中通道能力，布局空铁联运，支持重庆民航机场建设，统筹规划第二枢纽机场和货运机场，推动江北机场T3B航站楼及第四跑道尽快开工，高标准建设内陆国际物流枢纽。全国人大代表曹清尧同样关注重庆国际货运枢纽机场与中欧空中货运走廊建设。 

长期以来，民航局高度重视川南渝西地区民航发展和基础设施建设。2020年4月，国家发展改革委批复重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程项目建议书。目前，民航局正在抓紧办理该项目可研报告行业意见。下一步，民航局将协助地方政府加强与国家有关部委、军队相关部门沟通协调，加快推进该项目前期工作，争取尽早开工建设。 

重庆市现有江北、万州、黔江、巫山4座机场，另有武隆机场正在建设。从成渝城市群航空运输发展和基础设施布局看，该地区现有机场和新增布局机场14座，尤其是成都新机场建设和江北机场第四跑道、T3B航站楼前期工作正在加快推进。这些机场可为成渝城市群乃至西南地区航空市场发展提供有力支撑。2019年9月，民航局和重庆市人民政府联合印发《重庆国际航空枢纽战略规划》，研究推进重庆新机场布局建设，并将其定位为区域航空枢纽和航空货运枢纽，以国际航空物流转运中心功能为核心，重点保障全货机货运。 

与重庆同属西部大开发地区的陕西，近几年民航也取得跨越式发展。2019年，西安咸阳国际机场客运量超过4720万人次，年货邮吞吐量突破38万吨。如今的西安，处在大都市圈建设的重要发展期，建设综合交通枢纽势在必行。全国政协委员徐明非建议，加快打造主基地货运航空公司，增开全货运航线，推进建设具有全球影响力的国际航空枢纽。 

民航局一直关注并支持西安国际航空枢纽建设。2018年11月，民航局与陕西省政府签署了《关于推进陕西民航高质量发展战略合作协议》，为助力陕西发展“枢纽经济、门户经济、流动经济”，推动陕西民航高质量发展，提出一揽子政策措施和支持事项，并共同编制了《西安国际航空枢纽战略规划》（以下简称《战略规划》）。 

今年4月10日，《战略规划》已经由民航局和陕西省政府审议通过并正式印发。《战略规划》以将西安咸阳国际机场打造成为具有全球影响力的重要国际航空枢纽为目标，以建设中国最佳中转机场为抓手，全面提升基础设施综合保障能力，构建覆盖广泛、衔接紧密、运行高效的中枢辐射网络。下一步，民航局将积极支持并配合陕西省政府打造主基地货运航空公司，支持在符合双边协定的基础上增开国际货运航线，为西安机场构建与国际航空枢纽发展相适应的政策环境提供有力保障。 

前不久，古都西安传来好消息，咸阳国际机场三期扩建工程破土动工。这标志着陕西民航发展史上规模最大，同时也是西北地区最大的民航工程进入建设实施阶段，陕西民航发展即将迈上新台阶。以民航为翅膀，三秦大地将不断激发“内联外畅”的新活力，构筑向西开放新高地，积蓄发展新动能。