《中国民航报》、中国民航网 记者教欣铭 通讯员梁水功 报道： 11月的新疆于田，清晨5点的航站楼外还是漆黑一片，机坪探照灯划过塔克拉玛干沙漠南缘的冷风。07：00，UQ2591从于田万方机场起飞，经乌鲁木齐直抵广州；同一航季，成都航空C909每日穿梭于吐鲁番—于田—莎车之间，把南疆小城织进“干支通、全网联”的空中毛细血管。

2026/2027冬春航季启动后，于田万方机场同步实现“一干一支”双线提质：一方面恢复于田—乌鲁木齐—广州每日往返干线，形成“朝发午至、夕发朝至”闭环，南疆群众赴粤港澳大湾区无需隔夜中转；另一方面引入国产C909执飞疆内串飞航线，于田往返吐鲁番、莎车不再绕行，就医、办事、农品集拼时间压缩一半以上。

“小机场守大安全。”面对冬春风沙、低温、夜航叠加，机场地服与管制、机务、安检联动细化预案：远机位接送加铺防滑垫，首乘旅客由“阗心助行”专人引导，夜航航班值机安检通道前置开放，特殊旅客毛毯、热水、改签兜底一站式完成。10月29日，机场单日保障航班达16架次，创换季新高。

航线织密，让“万方之城”的特产真正飞出去。于田沙漠玫瑰、肉苁蓉、红枣清晨分拣，搭C909或广州干线午后可达大湾区商超与药企，“田间-机舱-餐桌”链路越走越短。截至11月中旬，机场年内旅客吞吐量突破18万人次、同比增21.91%，货邮提前完成全年目标。

从库尔班大叔“骑毛驴上北京”到如今银鹰连湾区，于田万方机场正把“民生机场”写进每一次起降里。下一步，机场将继续拓展东部沿海航点，让国产支线飞机与干线网络同频，把南疆边城变成乡村振兴的“轻门户”。（编辑：张薇，校对：李佳洹，审核：韩磊）