飞行员全体合影

6月10日，2020年东航飞行员职业技能大赛复赛阶段在上海隆重开赛。这是东航飞行系统为切实贯彻习近平总书记关于民航安全工作重要指示批示精神，弘扬“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”民航精神，增强飞行员安全责任意识，提升飞行员技术能力所举办的一场角逐于“云端”的高端职业技能竞赛。

东航飞行系统领导为比赛开幕式推动象征启航的推杆

经过此前激烈的初赛，有48名来自东航多家飞行单位的选手从8100余名飞行员中脱颖而出，晋级复赛。他们齐聚位于上海青浦的东航技术应用研发中心，希望凭借自身的专业、知识、技术、责任，向世界展示东航飞行员优良的飞行作风和敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”民航精神。

选手们进行机器答题考试

复赛中，由48名飞行员组成的24个机组组合将通过理论机考和全动模拟机实操比赛的形式进行激烈的竞争，他们将在比赛展示自身在民航飞行法规、运行手册、飞行作风、基本驾驶技术、驾驶舱资源管理方面的能力与素质。最终只有12名选手能够依靠自己过硬的理论功底和出色的实际飞行操控能力进军决赛。

本次比赛中唯一的女飞行员选手在进行模拟机操作

东航西北分公司飞行部选手在赛前进行准备

相对于一般的职业技能比赛，东航飞行员职业技能大赛堪称“万米高空上的技能奥林匹克”，是东航广大飞行员展示和交流飞行技术和飞行能力的重要平台。之所以要举办这样“高大上”的比赛，从东航飞行管理系统来看，一方面是近年来在东航“世界一流”及“国际化”战略的指引下，东航飞行管理系统依托新系统、新技术、新方法，强化基础研发和管理革新，广大飞行员技术能力水平正在稳步提升，有了系统性提升整体飞行员队伍技术能力水平的底气和能力，另一方面，举办方也更希望依托全员参与的飞行员技能大赛，增强广大飞行员的安全责任意识和技术能力，让“三个敬畏”精神融于广大飞行员的血脉之中，为广大旅客提供更安全更舒适的飞行体验。基于此，在这次大赛的背后，人们已然可以看到东航的飞行系统正在新形势下，抓基础、抓建设、抓作风，依托新系统、新技术、新方法，系统性的提升自身的管理水平和队伍素质。

践行“三个敬畏” 把好作风建设关

当前，中国民航正在大力弘扬和践行以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核的当代民航精神。其本质就是民航人切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，全力确保民航安全运行平稳可控的初衷与追求。飞行界有一句俗话：“身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，作风是飞行员的保障。”据统计，90%以上的安全问题都与作风有关。从某种意义上讲，飞行作风已经超越了飞行技术，成为保证飞行安全最重要的因素。

正是基于此，在此次的飞行员技能大赛中，飞行作风也成为了比赛中考评的重中之重。单纯的说抓作风而没有具体的手段与方法，是无法切实提升飞行员综合技术与能力的，因此，东航飞行技术部门和负责基础研发的飞行技术研究部门加强了依托数字化技术来提升飞行员作风与能力的手段。在飞行员训练中，数字化系统可通过飞行员行为表现模型、运行表现模型等技术模块将飞行员飞行作风导引和引领贯穿他教育养成与职业养成全过程，如东航飞管系统开展的QAR大数据应用，就可以对每一名飞行员的起降操控进行数字化分析，通过多维数据组合分析，对飞行员的起降操控习惯进行评估，对有操作风险的飞行员进行警示和指导，帮助他们改正不良的操控习惯，养成良好的飞行作风。

构建“世界一流”的飞行训练体系

在一个飞行队伍中，出现一两个天才飞行员是可能的，但如何让整个队伍的水平都保持在一个较高的水平线上，就必须通过建设一个“世界一流”的飞行训练体系来实现。自2018年起，东航飞行管理部门就开始推进以提升飞行人员训练水平的系统建设，训练系统在训练科目设置、训练方式设计等方面大量引入了大数据、云计算和视景分析、远程通讯教学等新技术、新模式，在实操训练中则强调机组成员的协同配合，注重实战的应变和统筹管理。其中，配合东航B787和A350新机型的引进工作，东航飞行培训中心所建立的B787和A350课程体系，就一改传统飞行训练模式，课程涵盖了应急生存、飞机性能、特殊运行等各类复杂科目，不但可以满足传统的面对面培训模式，更可以被应用于远程培训。依托这些创新性的训练理念和方法，新的训练系统不但让训练教学资源的利用率明显特高，飞行员在受训频次增多的同时，也普遍反映新的训练体系较之传统模式更容易让人在飞行水平与能力获得进步，而机组人员之间的沟通协作能力和实操水平也都有了提升，曾有受训的飞行员开玩笑说，新的训练系统，不但让我技术提升了，和塔台小姐姐沟通的能力也提升了，大家合作起来更顺心，更开心。

紧抓黄金训练期 练好基本功

疫情之下，飞行员普遍飞的少，却是训练的黄金时节。东航拥有国内所有主流民航客机的模拟机，旗下飞行培训中心是华东地区最早获得民航局121部及142部训练资质的飞行训练机构，可满足飞行学员到民航客机副驾驶的初始养成训练，副驾驶转升机长、机长升级到机长教员，成熟飞行员年度复训等多种训练，覆盖民航训练全部科目和内容，是目前中国民航飞行培训设备最先进、训练种类最齐全的训练机构之一。为防止飞行技能生疏，从2月中下旬起，东航飞行管理部门通过大数据分析识别高风险值，根据各分（子）公司上报的训练需求，有针对性地安排飞行员上模拟机训练，实现数字化精准训练。

正如一位东航飞行管理部门负责人所说的那样：“我们不能坐等疫情结束、市场恢复，唯有抓住疫情飞行任务减少的黄金训练期，主动作为，变危为机，练好基本功，才能为后疫情时代全面复工复产夯实能力基础。”

以赛促训 以赛为荣

如何让飞行员在精神层面产生对职业的认同，对公司的认同。飞行员职业技能竞赛就是很好的契机。一方面，以赛促训，把训练中发现的问题通过比赛呈现出来，起到警示作用；另一方面，以赛为荣，让飞行员在精神层面产生对职业的认同，得到同行的认可。“进入复赛的24组48名选手已经得到了分（子）公司层面同事的认可了，若在东航跨分（子）公司、跨机型的竞赛中取得冠军，将成为最为瞩目的飞行员。据悉，本次竞赛获得了中国民航工会的大力支持，竞赛冠军将被授予“全国民航技术能手”荣誉称号。竞赛权威性由此可见一斑。

全部选手在飞机前合影

本次竞赛分（子）公司参与度很高，18家分（子）公司全部派出选手，复赛就把模拟机纳入。东航目前有6个主力机型，让不同的机型在同一个平台竞赛，如何把握好评价尺度，这是一个挑战。因此，竞赛不仅像往常一样设置专业主考官、副考官，还特别增设非型别考官，也就是没有飞过此种机型的考官。在通常的两个双考官之外又加了一个考官。从飞行员本身的能力素质来看，没有飞过此种机型的考官视角更加独特，他发现的问题可能是另外两个考官发现不了的。

竞赛依托信息化、数据化、可视化的手段，运用自适应理论评估系统、模拟机训练品质分析系统、飞行创课工作室等多个新技术平台，展现创新的安全发展理念，创新的能力评价体制机制，实现航空安全从被动适应到主动引领、从要素驱动到创新驱动的转变。

疫情还没有散去，复工复产的战役已经打响。东航在特殊时期举办这样一次为期两个月的竞赛实属不易。也正是利用这个特殊时期大家飞行任务减少的时机，集中精力练好基本功，体现东航人为推动民航高质量发展和建设民航强国付出的不懈努力。

在深刻认识行业发展形势的基础上，东航飞行系统正在以此次竞赛为契机，通过对飞行队伍的技术检验，加强安全生产源头治理，推动安全防范关口前移，提升风险防控能力。一手抓疫情防控，一手抓安全运行，以最强担当压实安全责任，以最高标准防范安全风险，以最佳飞行技术能力随时应对市场变化，确保后疫情时代安全运行平稳可控。（中国民航网 通讯员吕贤婷、宋江婷）