《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员关向贞 报道：今年的春节来得晚，时值初春时节，连日来的气温回升使机坪上的风有了些许暖意。2月20日大年初四。春节小长假迎来了旅客出行高峰，10时许，出港早高峰过后，航班以进港居多，东航西北分公司地服部特车驾驶员赵阿伟终于可以稍稍喘口气。

（本文图片均由东航西北公司提供）

“过年期间航班多，晚上值通宵也是常事。”赵阿伟一边填写工作交接单一边说。这已经是他春节假期里值守的第三个班，他那被机坪的阳光晒过的脸庞上看不出一丝疲惫，眼睛里闪烁着亮光。“现在可幸福多了，吃饭有人送，累了还可以去休息室躺按摩椅，不像当年在工地上吃了上顿没下顿，一下雨就得停工，工钱都拿不到。”说起现在在东航工作的感受，赵阿伟言语里满是感恩。

赵阿伟一直说，在进入东航之前，他就是个名副其实的“农民工”，从小在农村长大，为了生计高中毕业就到社会上闯荡，卖过水果、开过火锅店、在工地打过工……直到2019年一个偶然的机会，经邻居介绍来到东航应聘特种车辆司机。为了实现入职东航的梦想，他曾远赴外地进行增驾学习，报考全日制学校进行学历提升，同时还在老家向当地党组织递交入党申请书。经过一番努力，2021年7月赵阿伟终于成为东航的一员。

在赵阿伟的鼓励下，他的妻子刘明利也通过学历提升和招聘考试，于2022年4月成为西北分公司地服部一名客舱清洁员。然而，成为“双职工”的他们却并没有实现大家想象中的“出双入对”。赵阿伟和刘明利的轮班制度是24小时倒休，为了照顾两个孩子，夫妻俩只能选择“接力”式上班，这么一来两个人永远都是一个在上班、一个在家照顾孩子。忙的时候两人几乎各自早出晚归，只有在交接班时，才能匆匆见上一面。最开心的时刻莫过于双方有一个人替同事顶班时他们在机坪上的偶遇，就像春节团圆一样可贵。

自从进入东航后，赵阿伟夫妻俩说得最多的就是“感恩”二字，他们说现在的一切都是东航给的，要懂得知足和回报。“我父亲现在在村里可自豪了，儿子在东航上班，还能免费坐飞机！”说起现在的美好生活，赵阿伟脸上满是幸福。谈到最遗憾的事情，夫妻俩一致表示是对两个孩子的陪伴。不过好在孩子们都很懂事，知道父母的不易，平时几乎都是自己照顾自己，学习成绩也很优异。赵阿伟还说，他已经有五年没有陪妻子回过湖南老家了，觉得对妻子很亏欠。

今年春节赵阿伟夫妇都是在岗位上迎来马年，赵阿伟除夕上班，刘明利大年初一上班。年前，刘明利的父亲因为思念女儿已经从湖南老家赶来西安暂住，正好也可以帮忙照顾一下两个外孙，陪他们共度春节，这下夫妻俩就能更安心地投入春运保障工作了。

12时许，离下一个航班保障任务还有10分钟，赵阿伟下了拖头车匆匆走进北二指廊一线员工餐厅，他打了一大碗面条，狼吞虎咽地吃起来。“咱老陕就好这一口，一碗面下肚身上有劲干活不累！”东航转场咸阳机场T5后，机坪更大了，进出港航班密集的时候往往这边出港还没保障完，那边落地的飞机又快滑到位了，这就需要精力高度集中，随时关注时间和任务，在不违反机坪行车规范的同时要把时间抢回来。“我的‘宝马’很给力，从来不会在关键时刻掉链子。”赵阿伟幽默地说。

马年春运，东航西北分公司在西安日均进出港超335班，同比增长约6.5%。赵阿伟的排班任务也比平时更多了，平均每天保障航班26个。除了旅客多，航班上的货物和行李也更多了，最多的时候赵阿伟一个航班任务就要在机位和装卸区跑7个来回，比平时多一到两倍。一天下来也就是将近200个来回、100多公里。“航班多了，也能给我们带来实实在在的好处，辛苦点不算啥。”赵阿伟再一次露出憨厚的笑容。赵阿伟说，他最喜欢在停场等候的时候抬头看廊桥上登机或下机的旅客，过年了，他们拿着大包小包，带着孩子，脸上挂着喜悦，他会想象他们和亲人见面时的样子，每当这时，他都会觉得自己的工作有着比收入更大的价值。

赵阿伟还喜欢摄影，这让他在机坪上的时光多了很多乐趣。在他的镜头里，有日出时分的东航机队，有漫天云霞的工作场景，更有战严寒斗酷暑的最美东航人……前不久，他的6幅摄影作品获总部营销部门入选素材库，这给了他莫大的鼓舞。“我从小就喜欢飞机，做梦也没想到有一天能和飞机相伴。”赵阿伟指着手机相册里排列整齐的“大白，”自豪地说。

赵阿伟说，过去这一年他和妻子在工作上又有了新的进步，他利用有限的休息时间继续学习增驾，顺利拿到了A照，这意味着地服部门所涉及的所有车型他都可以驾驶，妻子刘明利也通过努力升到了班组长。2026年赵阿伟也即将拿到本科文凭。“新的一年，我希望我们都能在工作中取得更大的进步，有了新的奋斗目标我们的干劲更足了！”赵阿伟难掩激动之情。

16时许，迎来了又一个进出港高峰期，赵阿伟的手机上不断收到新的保障任务，他麻利地拿开轮挡，拉开车门跳上去，双手紧握方向盘，目光如炬，在越来越密集的发动机轰鸣声中赶赴下一个机位。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：程凌）