首页>新闻汇总>航空保障
机场指挥中心双娇:光纤KVM与分布式KVM剖析面面观
来源:中国民航网2020-09-15 16:10:00

 中国民航网讯:信息化时代迎来了信息数据量与用户需求量的爆发增长,而信号的传输技术的发展速度有限,带宽资源无法满足数据量的矛盾始终存在。指挥控制中心进入了IP分布式KVM、光纤KVM技术作为主流的格局。IP分布式系统具有技术简单、系统灵活、扩展方便、项目实施门槛低等优势,成为众多厂商主张的技术,但也有缺点就是信号压缩与信号延迟。

 

空管领域显然无法接受信号延迟卡顿 

典型IP分布式KVM的系统架构

而光纤KVM以系统稳定、传输实时性好、信号无压缩零延迟、数据并发处理能力强、信息安全度高等优势,占据了控制室行业的高端市场,应用在各个行业的大型指挥控制中心等场景,价格成本却相对较高。

光纤KVM与IPKVM最核心的区别在于产品架构,IPKVM系统以网络交换机为信号传输的核心,而光纤KVM使用了被称为“全光架构”的产品核心,省去了网络交换机,具有完全不同的产品结构。针对光纤KVM与分布式KVM的差异化,从信号延迟、信息安全、高并发信息、超高分辨率信号、大屏同步性这五个常见需求分析不同的解决办法,让用户与集成商能够选择更合适的KVM坐席系统解决方案。

一、如何解决信号延迟问题?

光纤KVM系统采用了完全独立的FPGA信号处理架构,相当于每一路信号都有专用的信道,这就避免了出现信号传输时产生拥堵以及远端信号操作的延迟,实现对信号的无损压缩传输,保证坐席端对信号操作极致的实时性与操作性。在实际应用中,全光架构的信号延迟能够保持在20ms以内,已经远远超越了肉眼能够识别的范围,可以说是近乎0延时的操作体验,这对于机场、空管等行业来说是必须满足的使用需求。

IP架构的分布式KVM系统来说使用网络交换机的信号传输机制,采用的是总线背板的架构,通过互联网传输信号的模式,有限的带宽资源下,信号会存在着一些延迟。当IP架构通过各种算法把信号延迟降低,在理想的测试环境下能达到60ms的水平。这对于预算不高且要求不高的项目是可选方案。

二、如何保障信息安全?

光纤KVM系统的独立信号传输剥离了互联网,带来了业务系统安全性能高的天然优势,隔绝互联网传输让一些网络风险再也没有可乘之机,这对于一些要求较高的信息安全等级、防止信息泄露的涉密型高端控制室项目来说具有巨大的应用价值。对于应急管理等特定的使用环境,不同的组网方式带来的信息安全等级是有巨大差别的,全光架构完全独立于互联网、将互联网与其他网段互相隔离的组网方式,等于完全切断了网络安全威胁的切入口,很好地解决了信息安全的问题。IP 架构的分布式KVM系统借助交换机让业务系统接入互联网络,实现信号的传输,这就给网络不法分子可能入侵的机会。

三、如何实现高并发信息处理?

光纤KVM系统具有强大的信息并发处理能力。目前,技术实力较强的光纤KVM厂商已经实现单体并发处理超过800路信号的产品交付能力,通过系统级联之后还能支持更高的信号路数。对于国家级、省级信号路数高的大型超大型指挥控制中心来说,指挥控制系统同时处理几百路甚至上千路信号,保证每一路信号的平稳传输,整个系统的稳定运行,信息的准确传达,都是必不可少的使用需求。

整个光纤KVM系统链路的核心在于网络交换机,网络交换机的总线架构,搭配内存与CPU的产品组成,构成了一个中心化的系统架构。当需要处理的并发信号超过一定路数时,信号对于传输线路的负载剧增,要保持信号的流畅可用,就必须对信号进行更高的压缩。

四、超高分辨率信号的支持效果如何?

光纤KVM系统在信号的编解码方式上也具有独特的优势,有足够的带宽实现支持视频信号的无损压缩传输,对超高清视频信号具有良好的支持能力,最高支持4K@60Hz分辨率的信号,能够覆盖广电、演播、展览这样对信号画面质量具有高要求的场合。

分布式KVM系统使用常用的JPEG2000、H.264/H.265等编解码方式,通过千兆交换机的方式,必然要经过对信号的高压缩以保证传输的流畅,特别是对于超高分辨率的视频信号,无法满足特定场景的使用需求。

五、如何保证大屏同步性?

光纤KVM系统无压缩、零延迟的信号处理,独有的非IP光拼控功能,能够保证系统在对大屏信号的显示、特别是超过100平米的超大规模大屏显示时具有良好的同步性,大屏的每个区域之间不出现肉眼可见的画面卡顿、撕裂和拖影。

优秀的IP KVM厂家可以实现一个交换机带10个拼控节点时无明显同步性问题,超过一定节点带载,就会让系统出现大屏信号显示输出时无法很好地处理同步性问题。

总得来说,全光架构的产品特性使光纤KVM系统具备了覆盖大型指挥控制中心应用场景的优势,大量国家级、省级的公安、应急、广电、电力、空管、移动通信等领域的大型、超大型指挥控制中心都采用了光纤KVM的指挥控制系统建设方案;而IP分布式 KVM系统以组网方便、灵活性高、建设成本低、通用性强的优势,也在各行业数量巨大的中小型指挥控制中心、监控中心、会议室等场景中找到了用武之地。

 

 

 

责任编辑:sunwenjin 000
推荐新闻:
包头机场将开展“919”特价机票营销活动
乌海机场多举措提升特服服务
首都机场旅业公司持续推进基层单位班组建设
首都机场餐饮公司召开服务销售技巧分享会
西北空管局通信室完成内话席位录音引接工作
首都机场安保公司开展应急预案演练
西北空管局技保中心航路导航室参与设备...
瑞丽航空举行安全员班组技能竞赛
民航质监总站远程检查新疆于田机场民航...
巴彦淖尔机场通导队初步通过6S班组建设验收
借东风 包头机场净空保护宣传再深入
宁波空管站举办雷达管制基础模拟培训班
深圳空管站与深圳航空交流共促特区民航发展
吉林空管分局2020年“安康杯”职工3v3篮...
吉林机场集团爱心助学取得圆满成功
乌兰浩特机场开展残损航空器搬移实操训练
黑河机场与黑河海事局联合开展主题党日活动
赣州机场安检召开安全研讨座谈会
乌兰浩特机场开展跑道嵌缝料更新工作
巴彦淖尔机场开展污水检测工作
返回首页
本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
制作单位:中国民航网 办公电话:010-87387061 传真:010-67355289 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122
常年法律顾问—北京市安理律师事务所
中国民航报社 版权所有 京ICP备05024158 京公网安备 11010502030065号 互联网新闻信息服务许可1012006036 网络视听许可证0113657