4月1日，杭州机场开通T3、T4航站楼“跨楼中转”业务，在原先国内、国际中转业务基础上，进一步便利旅客跨航企、跨航站楼中转，实现所有中转流程的全覆盖。随着航旅客运输量持续攀升，国内、国际航线网络不断扩展，旅客对于中转体验的要求日益增高，这也对民航业发展提出了新的要求。

当前，中转服务已成为衡量机场乃至民航系统综合服务水平的重要指标，中转服务的质量直接影响旅客出行体验和航空公司的运营效率。近年来，随着“干支通、全网联”的深入推进，中转服务已从单纯的衔接功能演变为提升旅客满意度、增强枢纽机场竞争力的核心要素。随着航空运输业规模的不断扩大，民航中转服务也面临多重挑战。一方面，随着支线航线的加密，中转旅客数量激增，对中小机场基础设施和服务能力提出了更高要求；另一方面，旅客对中转效率和服务品质的期望值不断提高，传统的“被动式”中转服务已难以满足需求。再加上中转旅客对时间极为敏感，任何环节的延误都可能导致后续行程受阻，亟需专业化的中转服务体系支撑。

为打造更加专业的中转服务体系，民航业近年来已展开了一系列卓有成效的创新实践。其中，技术赋能成为提升中转服务质量的关键。以乌鲁木齐机场为例，其依托“民航中转旅客服务平台”和“国内通程航班服务管理平台”，对中转旅客进行精准识别与全程关注，实时掌握航班动态，灵活调整保障方案。广州白云机场则加强了对航班流量的实时监控和调度，通过大数据分析预防高峰拥堵。这些技术创新不仅提高了中转效率，也为旅客提供了更加精准、个性化的服务体验。随着AI（人工智能）调度系统、无人值机厅等科技的普及，未来中转服务将更加智能化、自动化，进一步减少旅客的等待时间和不确定性。

人性化的服务设计是提升中转体验的核心。近年来，各大机场均针对改善中转旅客体验采取了一系列举措，包括推出差异化中转服务、疏通中转堵点、制定统一的标准等。例如，南宁机场持续提供“经邕飞”中转服务，旅客可享受跨航企行李直挂、免费中转住宿及简餐，实现“无缝换乘”；杭州机场的“跨楼中转”业务开通后，中转过程中无论是否更换航空公司或航站楼，均可享受快速值机、行李转运、中转引导等“一站式”服务，可节省超过60分钟的中转时间。这些服务创新从旅客实际需求出发，充分体现了民航业“以人为本”的服务理念。

民航中转服务的未来发展，需要在现有成果基础上，进一步整合资源、创新模式、提升服务标准。民航局在2025年全国民航工作会议上提出的“优化国内航空快线品质，稳妥推进空铁联运”，为中转服务升级提出了新的方向。未来中转服务不应局限于机场内部，而应构建“大交通”视野下的综合运输体系，实现航空与铁路、公路等多种交通方式的无缝衔接。今年3月31日，青岛机场青岛北站换乘服务中心功能全面升级，实现了高铁、地铁、航空“三网互联”综合服务功能。这种“飞机+”多式联运模式将极大扩展枢纽机场的辐射范围，真正实现“跨行业”“跨交通方式”中转，为旅客提供更加灵活、便捷的出行选择。

民航中转服务的优化升级是一项系统工程，需要民航业内外等多方协同，也需要政策支持和技术创新的双重驱动。中国民航有望在不久的将来构建起全球领先的中转服务体系，为旅客提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。坚持以旅客为中心的服务理念，持续推动技术创新与服务升级，打造更加顺畅的中转服务，将是实现这一目标的关键所在。（《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）