中亚地区正悄然改写全球航空货运版图。这片西邻里海、东接中国西部边境的内陆区域，一度被视为依赖陆路运输的地带，如今正迅速崛起为连接亚洲、欧洲、中东三大全球最具活力经济区域的战略物流走廊。

这场变革由多重因素共同驱动：全球供应链格局的多元化调整、新兴市场电子商务的爆发式增长、区域内基础设施现代化升级计划的推进，以及货运航空公司为寻找传统拥堵航线的替代方案而进行的战略转型。对深耕该地区的航空公司而言，这些转变不仅意味着全新机遇，更是对其长期看好中亚地理位置优势和经济发展潜力的有力印证。

构建航空物流基础设施生态体系

根据欧洲复兴开发银行最新发布的《区域经济展望》报告，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古国、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦这6个中亚国家2025年的经济增速达6.1%，2026年将达5.2%。

而根据国际航空运输协会2025年10月发布的航空货运市场分析数据，受贸易政策调整推动货物运输航线重构影响，亚洲—欧洲以及亚洲区域内货运走廊的需求在2025年均实现显著增长。其中，亚欧货运走廊的需求同比增长10.6%，亚洲区域内货运走廊的需求同比增长9.4%。

贸易航线重构与区域经济强劲增长形成合力，正为那些有能力依托中亚地理优势抢占先机的航企带来新的发展机遇。

对格鲁吉亚而言，将自身打造为现代化航空货运枢纽，是对其历史定位的回归。该国地处欧洲、中亚、中东与中国的交汇处，这一地缘优势曾使其成为古丝绸之路上至关重要的节点。在当前的市场环境中，格鲁吉亚之所以具备格外强劲的吸引力，核心原因在于其能够提供“亚欧之间最短的多式联运通道”。

“与那些拥堵不堪或受地缘政治因素制约的备选航线相比，经由第比利斯、库塔伊西和巴统三大航空枢纽打造的格鲁吉亚货运走廊，可实现中国、中亚、中东与欧洲市场商品快速、稳定且高性价比的双向流通。”格鲁吉亚航空第一副总经理齐西娅·潘奇维泽说。在如今这个供应链稳定性与成本同等重要的时代，这种“速度+稳定性”的双重优势具有举足轻重的价值。

格鲁吉亚航空的宏大愿景绝非局限于单一的航空运输业务，该公司正致力于在格鲁吉亚构建“一站式”航空物流生态体系。这一体系将助力客户在经由格鲁吉亚转运货物时，实现单点统筹协调、清关流程提速、物流成本降低，同时确保运输全程稳定可靠。

潘奇维泽补充说，格鲁吉亚从来都不是一个被动承接货物过境的节点，而是一个高效运转的资源集散枢纽。“建造配备先进航空集装器管理系统、执行现代化标准和具备可拓展性的货运航站楼是当前的重中之重。在电子商务蓬勃发展和供应链区域化布局的双重驱动下，如今的全球货运物流对快速装卸处理能力、自动化分拣系统和大容量仓储空间均提出了迫切需求”。

她强调，海关体系的现代化升级同样至关重要。缩短通关周期、推行货物到港前电子化单证申报、搭建全流程一体化的电子海关平台等举措将有效减少货物滞留时间，提升托运人对物流时效的预判性。随着全球易腐货物、疫苗和医疗物资运输需求持续攀升，冷链物流和医药产品专业处理能力的提升也成为一项重要建设任务。

多样化货物流通驱动增长

向东望去，阿塞拜疆已崛起为中亚航空货运网络中的又一关键节点。巴库地处东西方地理交汇的核心要冲，依托现代化的基础设施和雄厚的运营实力，正日益成为洲际货运中转的热门枢纽。作为该地区规模最大的货运航空公司，丝绸之路西部航空正有条不紊地强化其中亚航线网络布局。在这家航企的战略蓝图中，中亚并非边缘市场，而是其长远发展的核心腹地。

丝绸之路西部航空副总裁武加尔·马马多夫表示：“中亚地区正在蜕变为全球物流版图上具有战略意义的重要板块。该地区的快速发展、产业版图的持续扩张和贸易纽带的日益紧密，正推动其成为连接中亚、欧洲、中东三大区域的关键桥梁。对我们而言，这不仅是一次市场机遇，更是我们远期航线网络战略的核心组成部分。我们正通过一系列全新项目和专属定制服务，积极深化在该地区的市场布局。”

马马多夫还指出了驱动该地区吸引力增强的多项核心因素。“阿塞拜疆以及中亚各国正保持稳定且可持续的增长态势，居民购买力稳步提升，消费市场不断扩容，产业发展势头不减，这一切都在催生旺盛的进口货运需求。”他说，“巴库的区位优势，使其成为得天独厚的货运中转枢纽。加上现代化的基础设施配套，以及过硬的运营服务能力，这一区域为航空货运业务的发展提供了极具吸引力的沃土。”

经由中亚货运走廊的货物品类，体现了该地区经济结构的丰富性和复杂性。电子商务是推动货运量增长的主力军，网购的蓬勃发展大幅推高了区域内机场的货邮吞吐量，这一趋势与全球潮流同频共振。但得益于数字支付基建的成熟、物流服务能力的提升和消费者信心的增强，中亚电商市场的增长势头尤为强劲。

国际市场分析与研究中心的数据显示，中亚电商市场规模在2024年已达到147亿美元，预计到2033年将攀升至1822亿美元，2025年~2033年的年复合增长率将高达30.63%。

马马多夫表示：“电子商务仍然是增长最快的货运细分领域，网购的普及显著增加了整个区域的货运总量。与此同时，受基建项目落地的拉动，建筑材料需求保持稳定；而油气相关设备的需求同样坚挺，这类物资对阿塞拜疆以及中亚各国市场而言都不可或缺。”

针对电子商务的蓬勃发展，格鲁吉亚正着眼于布局保税仓库、自动化包裹分拣系统、跨境履约中心和一站式海关查验通道。其最终目标是将本国各机场打造为潘奇维泽所说的“现代化互联互通平台”，以缩短欧亚间的货物转运时间，增强整个欧亚板块的经济竞争力。在潘奇维泽看来，格鲁吉亚航空的业务范围早已突破格鲁吉亚本土。该公司的业务增长主要由以下因素推动：经黑海通道往来的中欧货运，日趋活跃的中亚—欧洲过境货物运输，连接高加索地区与土耳其、海湾国家以及欧盟的电商货运。

面向动态市场的机队规划战略

丝绸之路西部航空和格鲁吉亚航空均在推进机队规划战略，力求在长期机队现代化升级与短期市场快速响应之间实现平衡。

“我们正平衡推进长期机队更新与短期市场适配。除增购两架空客A350货机外，我们还运营着一架湿租的波音737客机。这些机型为我们提供了区域航线所需的灵活性，助力我们快速响应市场需求，在中亚地区推出频次更多、效率更高的货运服务。”马马多夫说，“3架全新的波音777-200货机已交付入列，第4架将在今年初抵达，后续还有多架同款机型等待交付。我们还订购了4架空客A350货机和4架波音777-8货机，交付时间预计在未来四五年内。”

目前，丝绸之路西部航空的机队除波音777系列货机外，还包括波音747货机。

格鲁吉亚航空也正以具体的机队扩张计划，支撑自身的市场定位。潘奇维泽说：“我们计划新增数架波音767货机，增强区域航线的通达性；后续还将逐步引入宽体货机，以满足日益增长的洲际货运和电商货运需求。这一规划借鉴了我们在海南等市场上的发展经验——在当地，航权开放政策和对第五航权、第七航权航线网络的需求，曾推动我们实现业务快速增长。”

随着格鲁吉亚持续完善同类政策框架，且市场需求逐步增加，格鲁吉亚航空力求让机队扩张与市场发展同频共振，确保在运力提升的同时切实保障服务品质，而非单纯被动应对货运量增长。“我们的机队扩张时间表设定在未来12个月~18个月，这一规划既与市场需求相匹配，也与我们在格鲁吉亚搭建一站式货运服务平台的战略目标高度契合”。

这种多机型组合运营模式恰恰是高效保障中亚市场现实运营需求的体现。宽体货机负责执飞大型枢纽间的干线航线；而窄体货机则凭借高频次、高灵活性的优势，辐射中小型市场并织密区域航线网络。

除了飞机和基础设施的投入，技术正逐渐成为航企拉开竞争差距的关键要素。丝绸之路西部航空自主研发专属的订舱和航班规划系统，以提高运营效率、提升客户体验。搭建自有数字化平台这一举措，既是顺应航空货运业的普遍发展趋势，更在中亚地区具有特殊的现实意义——该地区部分机场的传统系统尚无法与国际通用标准实现无缝对接。

航线网络规划也变得愈发精细，更具市场响应能力。马马多夫指出：“航空货运市场对全球经济和贸易的波动作出即时反应。我们持续追踪各类市场变化，尤其是东西向货运走廊的动态。基于这些数据，我们及时调整航线网络、运力配置和运输路径，确保与真实市场需求同频，同时为客户提供最高效的中转方案。”（沈腾编译）

延伸阅读

中亚地区探索航空货运枢纽发展新模式

中亚地区成为新兴的航空货运走廊，由多重因素交织推动。随着各国政府逐渐意识到物流互联互通是驱动经济发展的关键抓手，区域内的基础设施投资正持续提速。机场改扩建工程、海关现代化升级计划以及专业化货运设施建设的推进，正将这些曾经功能单一的过境中转站改造为具备综合服务能力的现代化物流平台。

区域内航企正依托航线网络扩张计划积极响应，布局范围早已突破本土市场的边界。丝绸之路西部航空正筹备新增多条亚欧航线；格鲁吉亚航空则坚持将业务增长与基础设施建设同步推进，确保运力提升为提高服务品质赋能，而非单纯的运力叠加。这一发展势头的影响已远超单一航企的范畴，全球物流集成商、货运代理和电商平台纷纷将目光投向这一区域，寻求能够替代传统拥堵航线的全新选择。

格鲁吉亚航空第一副总经理齐西娅·潘奇维泽表示：“我们将自身定位为推动格鲁吉亚崛起为欧亚现代化航空物流中心的核心推手。我们的长远愿景不仅限于运营航班，而是要构建一套一体化生态体系，助力格鲁吉亚成为连接中国、中亚、欧洲与中东的货运优选中转及集散枢纽。”

这种融合航空运营、地面基础设施、通关便利化服务和数字化系统对接的生态体系建设思路，正成为中亚地区航空枢纽发展的全新标杆模式。其成功的关键不仅在于实现货物高效转运，更在于构建一套无缝衔接、透明可视、数字化驱动的物流体系，消除物流链条各环节的衔接阻力。（沈腾编译）（编辑：张薇，校对：李季威，审核：韩磊）