近日，青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈—格尔木—花土沟通航短途运输双向环飞航线开通运营。这既是全国首条高高原短途运输航线，也是全国首条3座机场双向环飞航线。

此次通航短途运输是青海省委、省政府“全面推动低空开放，加快短途运输等通航产业发展”的实际举措，也是对全国民航基本航空服务试点工作的补充完善。届时，海西州旅客可以“打飞的”在三地间往返，提升了地区通达性，也进一步改善了当地百姓的出行条件。特别是对像青海这样地面交通不便的地区来说，通航短途运输的价值更加明显。开航初期，由青海机场公司主导，航空公司、地方政府几方合力确保环飞航线稳定运行，并为旅客提供优惠票价，让百姓能够体验其便利性。接下来，要让通航短途运输最终向市场化过渡，健康、可持续发展，还需要做好运行品质的文章。

良好的运行品质首先必须是安全运营。通航企业与机场要结合本地运行特点及实际，扎实开展隐患排查治理和重点风险管控，前移安全关口，降低运行风险。其中，飞行部门要充分了解当地的运行环境、气象特点、特殊要求等内容，熟练掌握特殊情况的处置预案。此次青海省开辟高高原短途运输航线，就将保障安全作为第一要务。地区管理局、航空公司与机场通过多次验证试飞等方式夯实了安全运行的基础。

通航短途运输的便利性和通达性需要稳定的航班频次来保障。稳定的频次也是良好运行品质的应有之意，能够最大限度方便旅客出行。通航短途运输适航机型有限，飞机的改装成本高，同时湿租飞机、引进通航企业等模式也各有长处。因此，在制订航班计划时，要在两地间进行充分的调研和分析，选择合适的机型，选择可持续的运营模式。开航之后，除个别不可抗因素外，应按照既定时刻运营航班。

良好的运行品质还需要真情服务理念的践行。通航短途运输航线向市场化过渡，运营方应持续创新，开发多种服务产品，满足旅客的不同需求。比如，符合旅客购票习惯，通过网络售卖机票，与民航客票销售系统无缝对接；还可以在飞行模式上不断尝试，根据地区特色开通环飞、串飞航班，在地区间搭建互联互通桥梁。以青海的环飞航线为例，德令哈、格尔木、花土沟三地机场为短途运输旅客开辟了专用通道，旅客只需提前15分钟到达机场办理乘机手续。这些服务措施让旅客出行更加便捷、舒适。

开航初期，有多方力量的支持，通航短途运输通常会呈现良好势头。要推动短途运输可持续发展，还需要以运行品质来打开市场，逐步平稳过渡，实现良性发展。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）