最近，某个机场航站楼的设计招标书引发了竞标者的讨论，因为招标书内有要求，航站楼内卫生间之间的距离不超过30米。一个50万平方米的航站楼，我们假设航站楼为两层，那么每层25万平方米。把25万平方米的面积均分为30米边长的方格网，那么大概会有交点N个。真的需要这么多卫生间吗？当然，笔者认为实操中并不会按照这种模式建设，那标书为什么会这样写？如果了解了背后的故事，大家或许就能理解航站楼管理者的苦心了。由于现有航站楼卫生间的设置大多缺乏考虑，导致航站楼卫生间总成为备受诟病的对象，于是机场决定在新的航站楼建设中痛改前非。机场想为旅客提供更好服务的初心值得称赞，但这种处理方式或许还需思考。

航站楼卫生间一直是困扰航站楼设计者的难题，作为一个航站楼的设计者，多年前笔者曾让单位新入职的员工研究这个问题，试图写出航站楼卫生间设计的标准和指南，之后由于多种原因，不了了之。卫生间一般是拿不上台面说的事物，提研究两字，估计很多人会不屑。实际上，笔者在开始思考研究航站楼卫生间设计指南的时候，就发现了其中的不简单，并不是随便找几个相关规范或几个实例就可以得出结果的。

航站楼是一个多功能组成的建筑，每个功能区的卫生间都有不同的需求。从机场的功能流程来划分，可分为隔离区外和隔离区内，又可分为出发和到达，还可以分为候机区和商业区、国际和国内；还可考虑长短航线、大小机型、南北地域、机场大小等相关因素。一个卫生间竟需要研究这么多问题吗？光现场调研旅客占用卫生间的平均时间，就会耗费大量的人力、物力。对于设计单位来说，这个时间又可以挣出很多设计费了。

多年后的一天，笔者在浏览FAA（美国联邦航空管理局)网页的时候，偶然发现了一篇关于航站楼卫生间的研究成果，如获至宝。从这篇文章共有69页，图文并茂，详细介绍了航站楼卫生间的设计标准等问题，提供了相当有价值的研究思路和方法。

为实现民航强国的战略目标，在中国民航基础设施建设方面，有一个非常重要的任务就是规范标准的编制，同时还要保证规范标准的科学性和可实施性。近几年民航也相应出台了很多标准规范。在最近发行的一部标准中，涉及航站楼卫生间的设计原则，但与FAA网页上的研究成果相比，篇幅较短。

许多规范标准如果没有经过深入研究，起不到指导作用，那就先不要发行。这时候有人会说“先解决有没有的问题，然后解决好不好的问题”。笔者认为，其实这和“不作为，乱作为”是一回事，且“乱作为”还不如“不作为”。还拿卫生间举例，如果要制定航站楼卫生间的设计规范标准，即使算不上完整，在第一版公布时就给出航站楼卫生间洁具的平均占用时间标准，也是非常有意义的。

民航强国是一个具有战略高度的大目标，民航基础设施建设是这个大目标的重要内容，标准规范是保证民航基础设施建设水平的重要手段。为实现大目标，让中国所有机场航站楼能拥有功能合理、环境舒适的卫生间算是一个小目标。当无数个这样的小目标实现之后，大目标肯定不远了。（作者：孙伟 系中国民航机场建设集团公司规划设计总院总建筑师）